为盈利 Ola将佣金分成比例固定在25%

据外媒报道，印度网约车平台 Ola 正在改变原有的激励驱动模式，改为采取标准化的司机佣金制度。该公司希望借此，吸引过去流失掉的司机伙伴。

一位知情人士向媒体透露，Ola 还在大力推行企业服务、自驾服务和滑板车租赁等租赁类业务，以获得更高利润。

Ola 公司表示，在过去的两个月中，他们将全国内的司机佣金收取标准定为 25%。如此一来，相较于先前不确定的分成标准，司机对自己的收入会更加清楚。

一位相关人士表示：“相较于此前复杂多样的激励措施，通过这一举措，司机们能够直观了解自己的收入情况。”但另一方面，与之前相比，可能会影响司机们的积极性。

据悉，平台分成 25% 的收入之后，司机仍需缴税。

此举的最终意义是帮助公司盈利。

Ola 公司以前采用固定分成和弹性激励相结合的费用模式。而在现在 25% 平台分成的标准下，司机最高只能拿到 5% 的“奖金”，这与之前相比大幅减少。

不过尽管如此，Ola 想要提升盈利也并非易事。

根据印度《经济日报》在 2019 年 11 月 29 日的报道，政府相关部门计划将 Uber 和 Ola 等网约车平台的抽成限制在每车每次总费用 10% 之内。

此外，新政策还提到将限制收费涨价。但政策草案已被推迟，可能会做出进一步的修改。

早些时候这位知情人士表示，Ola 公司正计划在本月吸引更多司机加入他们的网约车平台。

尽管 Ola 和 Uber 在印度国内的竞争依旧，但随着激励政策的减少，它们所面临的最大问题是保持司机源源不断地加入自己的平台。截至目前，Ola 平台上约有 200 万活跃司机。

根据 Valoriser Consultants 公布的研究数据显示，Ola 和 Uber 两家公司的司机补贴政策在 2015-2016 年达到了顶峰，两家公司所提供的每次订单补贴高达 500 卢比（约合人民币 48.2 元），但在此之后两家公司的补贴都出现了大幅削减。

在过去的 18 个月中，由软银集团投资的 Ola 公司一直在努力降低单次乘车亏损，并在为来年上市做准备。

作者：dakai365

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