腾讯科技讯 8 月 8 日据国外媒体援引知情人士消息，在进入韩国市场不到一年的时间之后，中国共享单车服务商 ofo 已经做好退出韩国市场的准备。

一位了解内幕的知情人士在接受《韩国先驱报》采访时表示，ofo 最近开始逐步暂停了在韩国的业务，并且已经将大部分韩国市场员工停职，为全面裁员做好准备。

消息人士称，尽管韩国市场业务尚未完全中止，但目前大部分韩国市场的 ofo 员工已经做好了失去工作的准备，并且目前已经处于“暂停工作”的状态。

截至本周二，ofo 移动 App 仍然可以在韩国的 Google Play 应用商店下载，釜山市的用户依然还可以通过 ofo 应用来解锁共享单车。

尽管 ofo 退出韩国市场的具体原因尚未得到证实，但显然这是该公司全球战略的一部分，该战略的主旨是从那些难以盈利或利润较低的国家或城市撤出。

上个月，有国外媒体报道 ofo 已经开始大幅削减在美国的业务，并且对旗下业务重新定位，更加关注具有更大盈利前景的市场。

据报道，此前该公司还陆续撤出了德国、澳大利亚和以色列市场，并且缩减了英国市场的业务规模。

今年 1 月，ofo 正式进入韩国市场，在韩国第二大城市釜山启动了小规模的试点项目。ofo 的愿景是通过其共享单车系统缓解当地的交通拥堵及公共交通压力。

韩国是 ofo 海外扩张的第 21 站，在今年 1 月面向釜山市居民推出了移动应用，并且在该市部署了 2000 辆 ofo“小黄车”。截至今年 6 月，ofo 已经为釜山市民提供了 1.5 万次服务。

尽管业务在不断增长，但 ofo 一直都在疲于应对釜山用户对自行车使用和管理方面的抱怨。例如一些用户会用私人锁具锁住共享单车，让其它用户无法使用。有时部分共享单车还会在 GPS 地图定位上突然消失。另外还有一些自行车被损毁，但仍在使用中，造成了潜在的危险因素。

除了这些问题之外，由于进一步扩张面临的巨大障碍，ofo 已经将韩国视作一个低增长潜力的市场。

之前 ofo 尚未将业务扩展至韩国首都首尔，因为在那里还需要面对与政府运营的公共自行车租赁系统 Ttareungyi 展开正面竞争，目前后者的服务已经被首尔市民广泛使用。

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