原标题：大疆杀入千亿eBike赛道，瞄准高端电助力系统

作者：韦雯

来源：硬氪

题图来源 | pexels

大疆有了新动作。

7 月 3 日，在全球最具影响力的自行车盛会之一——EUROBIKE2024 欧洲自行车展上，大疆发布了其 eBike 电助力系统“DJI Avinox”，这意味着，大疆正式进入 eBike 赛道。

受低碳生活方式及电气化大趋势的影响，eBike 近年间迅速火热，成为全球增速显著的品类之一，如今已形成超千亿美金规模的成熟市场。

简单来说，eBike（Electric Bicycle）是指在传统自行车的基础上，加上三电（电池、电机、电控）助力设备，以人力为主电力为辅的自行车。用户通过踩自行车踏板实现电助力提速，即便并非资深骑友，也可以轻松达到 25km/h 的均速。

在欧美，一台 eBike 售价通常在 1000-5000 美金；而高端车型，譬如保时捷高奢车型 Porsche eBike Cross 和 Sport，售价高达 9500 美金和 11750 美金。

价格高昂也无法阻挡全球骑行爱好者对 eBike 的热爱。原因在于其既保有运动的纯粹乐趣，也能助力用户轻松爬上更高的坡、享受长途骑行和挑战赛道的快乐。

据大疆介绍，DJI Avinox 是一款面向全球中高端 eBike 整车品牌的电助力系统，最大特点是兼顾了轻巧与强劲——2.52kg 的重量，体积仅手掌大小，最大扭矩却可达 105N.m、Boost 模式 120N.m、峰值功率高达 850W；此外还具备 3 倍快充、智能车机互联等优势。凭借扎实的产品力和创新力，DJI Avinox 在本届欧洲自行车展上从来自全球的众多优秀产品中脱颖而出，获得 EUROBIKE AWARD 2024。

作为头部公司，大疆做 eBike 电助力系统，自然引起了行业的关注。业内人士向硬氪表示，大疆具备极致产品力和品牌力，会为行业带来新变化，多数整车品牌商愿意尝试 DJI Avinox；同时，对大疆整体业务不了解的人，仍对大疆做 eBike 的 ToB 业务持观望态度，表示短期内仍会倾向于考虑博世、禧玛诺等成熟的 eBike 电机方案。

不可否认，大疆进入 eBike 赛道，具有天然优势：作为全球消费级无人机的龙头，大疆过往的技术积累为 eBike 电助力系统所需的电机、电控、电池等核心技术难题提供了有力支撑；此外，eBike 也具有强户外属性，这和大疆的消费级无人机、运动相机、户外储能等产品场景相似，与 DJI 用户群体天然重叠。

此前，硬氪曾在 2023 年报道过大疆内部秘密研发 EB（eBike）项目。据悉，大疆的 EB 项目已内部研发至少三年时间，但迟迟未公布于世。原因或许在于，大疆在从无人机独角兽到成熟商业公司的转变过程中，从项目到商业产品一直需要历经重重内部评估。由此也可见大疆做产品一贯严谨、踏实的风格。

大疆对 eBike 赛道有自己的判断。商业模式方面，相比整车市场，eBike 的技术难点主要集中在上游，尤其电助力系统，更是公认“难啃”的硬骨头。从市场份额来看，在 2000 亿全球 eBike 市场中，电机也是行业最大的利润所在，仅国内便已孕育出八方股份、安乃达等上市公司。

而聚焦目前全球百亿 eBike 电机市场，博世、禧玛诺等欧美日厂商呈现垄断架势，市占高达 90%。瞄准中高端电助力系统，无暇低端市场缠斗，可见 DJI Avinox 的野心勃勃和信心满满。至于整车品牌市场是否愿意为 DJI Avinox 买单，仍需等待全球市场的验证。

让大疆来啃“硬骨头”

做 eBike 电助力系统，尤其大功率的中置电机系统，大疆算是啃下了一块硬骨头。一款 eBike 电机系统，需要考究电机效率、扭矩、传动速比、力矩控制及反馈精准度等关键指标。换句话说，一台 eBike 是否好骑，电助力系统是关键。在一台 eBike 整车中，仅电助力系统的成本就要占 25-30%，是 eBike 产业链核心技术所在。若再看整车技术难度、成本、价格，在 eBike 的众多细分品类中，全避震的电助力山地车难度最高。

eMTB（e-mountain bike）普遍被认为是“eBike 皇冠上的明珠”，技术难度、客单价最高、用户需求也极为“苛刻”。实际应用中，eMTB 需要在如陡坡和崎岖路面等场景快速切换，复杂具有挑战，对整车的动力系统、控制系统、续航、耐久性与可靠性都有着极高的要求。

因技术壁垒，在 DJI Avinox 之前，中高端电助力山地车的电助力系统多采用国外品牌，行业呈现一超多强的局面：博世占主导地位，禧玛诺凭借变速、刹车、助力系统的一站式解决方案，也占据一席之地。此外 fazua（注：德国电助力系统厂商，成立于 2013 年，已被保时捷收购）还有 TQ（注：德国厂商，已与 TREK、SCOTT 等知名品牌合作 EMTB 车型）都有一定份额；一部分强势的整车品牌（闪电和捷安特），为了错位竞争力，选择和 brose，以及 yamaha，mahle 定制开发。

禧玛诺 MTB 合作客户

从最难的电助力系统入手，可以窥见大疆在 eBike 赛道的策略：从难到易，逐步打通 eBike 整车市场。

从公开信息来看，这套 Avinox 电助力系统的性能足够颠覆：同等重量大小电机中，DJI Avinox 是目前全球范围内，扭矩更大、动力更足的产品。

回顾大疆的消费级无人机、专业影像设备，再到农业无人机等产品，涉及到功率不同、大小各异的电机，均由大疆自主研发设计及生产。换句话说，大疆具备全链路的电机生产制造及优化能力，且已得到充分的市场验证。

当然，电机的强大并不与骑行体验划等号。若把高速但出力小的电机，出力转出成和骑行踏频一致、但出力大的骑行辅助力结合，这就涉及到减速结构技术，对此大疆也成熟掌握。如一体化空中电影机 Inspire 3 能够支持 360° 环拍和 80° 仰拍两种拍摄模式，就是减速机构和电机配合实现的变形功能。

其次，无人机续航的延长和电池能量密度息息相关，大疆对此早已挖下极深的护城河，并顺利复用到了 DJI Avinox 的电池模块。Avinox 额外搭配快充充电器，将 800 瓦时电池电量从 0% 充到 75% 仅需约 1.5 小时，是市面普通充电器的 3 倍，这足够满足骑行爱好者的即时性需求。

大疆还为 Avinox 搭载了一块 OLED 高清彩屏作为交互中心，实现与助力单元、用户设备的互联互通。用户可以下载 Avinox app，通过 App 自定义屏显内容及助力风格。

可以说，大疆带着精良和强悍的装备杀入新赛道。据硬氪了解，目前 Avinox 电助力系统在内部已有单独产品线项目组。它说明了大疆内部十分看好 eBike，会为此不断投入资金与人才。

大疆的入局给了更多中高端品牌一个新选择。它或许会成为一只鲶鱼，搅动上游零配件固有格局。而 eBike 居高不下的上游零配件价格，也可能因大疆等从业者的加入，回归正常的供求关系。

造一台像山地车的 eMTB

重新定义 eMTB 的系统，可谓难度重重。这次发布新品之前，大疆已经秘密研发三年多时间。

据内部员工对硬氪透露，大疆骑行文化盛行，对该行业一直有所关注。为了找到技术与需求的平衡，从 3 年多前开始，历经近 10 个大版本的迭代，大疆才最终推出了 DJI Avinox 这套系统。

DJI Avinox 电助力系统包含五个模块，分别是：助力单元 105N.m、800Wh/600Wh 集成电池、内置智能中控、左右两侧无线指拨、快充充电器 12A/508W；备选 DJI Avinox SL 铝合金曲柄，打包给到整车厂品牌选择。

整个研发过程中，Avinox 项目组对整套系统的体积密度、动力响应、可靠性与智能，进行了反复打磨与验证。

“去年，其实我们带着当时的方案去到了欧展。和许多行业专家以及一线整车品牌聊了聊，对方都很惊喜我们这套方案的成熟，给出了很高的评价，同时也给到了一些反馈。”大疆 Avinox 产品经理告诉硬氪。

回国后，大疆 Avinox 的团队在抉择：产品是做到 90 分发布还是继续打磨？

大疆 Avinox 产品经理解释：“交给客户和用户最有诚意的产品是大疆一贯坚持的。所以从去年七月开始到现在，我们重构了系统架构，又打磨了几个版本，一直做到现在的状态。”

对比前后两版的助力单元，后者有着更大扭矩、缩小接近一半的体积。若想让电助力山地车更接近山地车本来的样貌，三电系统体积的整体缩小，对于骑行体验来说，会是一次很大的提升。

深挖 Avinox 电助力系统只是表面行为，这一简单的动作背后藏着大疆 Avinox 团队对骑行体验更细节的思考。

Avinox 产品经理表示，一台车要好骑也要安全，他们希望用户仅靠手把上的功能就能操控整台车，骑行中，手不能离开手把，因此 Avinox 电助力系统设计时，将 eMTB 使用功能集成在手把和指拨上。左右手各具备一个无线指拨，除了切换模式和推车，还可以对车机控制以及切换数据页，在骑行中触手可及。

即便大疆 Avinox 团队本身对骑行需求有独到的理解，但为了找到最真实的用户需求，大疆还做过些“不合性价比”的行为：比如修建一个超过 1000 平、11 米高的完全拟态室外的室内场地，在其中不断试验调试。

最终，做出 demo 样机之后，大疆给到专业车手与骑行爱好者去体验，并得到了极高的评价。

伴随着 DJI Avinox 电助力系统的发布，全球首搭 Avinox 电助力系统的全地形电助力山地车 Amflow PL 也在欧展上完成首次亮相。

这款车型的出现也似乎在回答 eBike 市场存在已久的一个问题：一台好的 eMTB 到底是什么样子？

Amflow PL 采用碳纤维车架，加持 Avinox 电助力系统后，整车车身重量降低到 19.2kg，整体观感上，不同于市面上大火的电助力山地车经典款，它反而更像一台用户熟悉的山地车。

重量降低，Amflow PL 依旧兼具越野操控体验。原因在于很多车架的细节设计，Amflow PL 车身采用的四连杆结构，可以让悬挂独立于制动器运动。虽设计复杂，但提供了更多的调节和优化可能性，能显著改善踏板回击，大幅提升踩踏效率。

Amflow 和大疆 Avinox 团队还在更细节的骑行体验上有做优化。譬如，许多骑行者需要为电子变速器额外充电，但内部体验后发现，本身用户需要为车充电，但又要为变速器充电，这是两个重复的行为。出门如果断电，会十分不方便，于是大疆联通变速器品牌，将变速器系统链接了 Avinox 接入助力单元供电。

Amflow 与大疆 Avinox 团队合作，经共同调试后，让 Amflow PL 成为一台高性能、全避震电助力山地车。目前，Amflow PL 尚未公开售价。但从整车性能和骑行体验来看，价格或将高于 1 万美金。

据悉，Amflow PL 是大疆 Avinox 电助力系统搭载的首款车型。未来，Avinox 电助力系统或将探索山地车外的 eBike 业务，并面向全球整车品牌厂商开放。

首发即瞄准全球高端市场，正面 PK 国际巨头，啃下 eBike 电助力系统这块硬骨头，大疆实力不容小觑；eMTB 产品调性与大疆相衬，贴近低碳及户外生活方式，拥有广阔且持续增速的全球市场，对大疆来说，eBike 不仅仅只是个稳妥的选择，它的背后蕴藏无限想象空间。

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