前段时间，极石汽车、石头科技（石头扫地机器人）的创始人昌敬突然清空社交账号，一时间引得各路网友关注。“难道这是割了韭菜，要提桶跑路了？”
这还真不能怪网友联想。毕竟从某些前车之鉴来看，清空账号往往意味着“以前说过的话都不再算数”，难免给人以“跑路倒闭”之感。
不过就在昌敬清空账号的同一天，公社居然收到了极石汽车的上海车展邀请函。
站在现在这个时间节点回过头看，极石不仅没倒闭，而且在阿联酋等地成了“爆款”，似乎过得还不错！
那么，极石汽车会不会和高合一样昙花一现？又能否在激烈的竞争中，闯出一条生路？
今天，我们就从昌敬这个人开始，和大家好好聊一聊。
01.“运气占绝大多数”
有意思的是，在昌敬清空社交媒体之后，极石汽车官方对此的回应是“具体原因并不清楚，目前公司运行平稳，产品销量持续上涨。”
昌敬本人，也发了一条朋友圈吐槽：
再结合前段时间，昌敬“不务正业”做短视频出镜，向大家介绍石头科技和极石汽车的现状、乃至分享自己的感悟。这在汽车圈里，可以说是一股清流了
。
（冷知识：包括雷军、李斌等车企老板在内，车企高管的账号往往有专人运营，发什么内容自己也不能100%说了算）
这种“想干嘛干嘛”的随性态度，或许和昌敬一帆风顺的履历有关。
毕业于华南理工大学计算机专业的他，在读期间就取得了“微软创新杯”全国优胜奖、“趋势科技百万程序竞赛”全国预赛第三名的成绩，和何小鹏、梁文锋、楼天城等大佬一样，都属于当时国内顶尖的程序员。
因为能力出众，刚刚走出校园的昌敬就被大厂挖走，先后入职傲游、微软、腾讯，挣到了属于自己的第一桶金。
而且昌敬，是真的赶上了好时候——
第一次是在2011年，智能手机浪潮来袭。更大的屏幕、更清晰的摄像头让图片处理软件成了刚需，于是昌敬从大厂出来加入了魔图精灵，出任产品总监。
但当时，魔图精灵背后的资方却因为财务危机，作价 1200 万美元把公司卖给了百度，以填补百度在图片处理方面的空缺，也就是后来的百度魔图。
种种机缘巧合之下，昌敬成了百度魔图的负责人。
2013 年，百度魔图凭借一系列新玩法让用户爱不释手，注册用户从 3000 万暴增至 1 亿人。这款现象级应用直接登顶 AppStore，昌敬也因此一战成名。
在百度积累了几年人脉和经验之后，昌敬再一次赶上了好时候。
2014 年，决定创业的昌敬在做软件和做硬件之间举棋不定。做熟悉的软件更容易成功，但有些无聊；做硬件更有成就感，但如何做产品、拉投资，又成了大问题。
就在这最关键的时刻，昌敬在百度的前同事、跳槽到小米投资部负责智能硬件的高雪，推了他一把：既然小米想要扩张 IoT 生态链，扫地机器人也是其中之一。“为什么不先做个 demo 看看效果呢？”
说干就干，昌敬便找来了之前百度和微软的同事，成立了石头科技。
马后炮来看，小米投资石头科技给自己代工，理由有三。
其一，当时国内乃至全球，扫地机器人只是个新兴产业，规模还很小。小米没必要像入局电视、路由器、空调那样，投入大量人力物力亲自下场；
其二，当时扫地机器人上的陀螺仪导航并不好用，存在重复清扫、遗漏区域的可能性。石头科技展示的激光雷达导航，让小米看到了创新点；
其三，石头科技的初创员工大多来自百度、微软，经验丰富，有成功的可能性。
于是乎，2015 年 3 月，小米旗下子公司投资石头科技 1300 万，解决了石头科技起步的资金问题；还拉上了小米手机的供应商、为全球第一的扫地机器人公司iRobot供货的上海赫比一起跟投，从供应链端解决了石头科技的制造问题。
很难说是不是在小米的引荐之下，石头科技才幸运地从 iRobot 挖来了技术专家 Aaron Li，设计出了初代的硬件架构，完成了从立项到开模、从试制到量产的转变；
也很难说，是不是小米在供应链上帮了大忙，才让石头科技能用上物美价廉的激光雷达；
但小米的流量和关注度，却是实打实的（这三板斧，是不是和小米汽车非常像）。
18 个月后，米家第一代智能扫地机器人面世，价格却只要 1699 元，给行业丢下了一枚重磅炸弹：
尽管它有着噪音大、爬坡弱、偶尔跨不过电线等一系列缺点，但在此之前，没人相信一款满足家用的扫地机器人，能卖到这个价格。
当然，上市后的石头科技，也让“天使投资人”小米赚了个盆满钵满，累计股份折现超 20 亿。
如今，作为创始人的昌敬已经财富自由，功成名就。这一路走来，用昌敬自己的话来说，就是“过去10 年取得了还不错的成绩，我认为运气占绝大多数。”
而跨界造车的第三次，昌敬依然赶上了好时候：不仅国家大力支持新能源汽车发展，他选择的 6/7 座大尺寸 SUV，也是近几年最炙手可热的车型。
02. 从“欧皇”到“非酋”
关于极石汽车何许人也，社长就不再赘述了。还没了解过的小伙伴，戳这篇：《“高仿”理想？车里塞厨房，这家主打露营的新势力靠谱吗？》
简单来说，在石头科技完成上市之后，昌敬又开始了新一轮的“折腾之路”。
2021 年，昌敬成立了洛轲智能，跨界进军汽车行业；并在 2023 年借助北京汽车制造厂的资质，发布了旗下的首款新车——
定位“全场景全地形豪华 SUV”，售价 29.99 万元起的极石 01。
只不过和其他几位新势力创始人相比，昌敬进军汽车行业的原因或许只是两个字，热爱。
没错，昌敬对汽车的喜爱程度很可能不亚于汽车之家的李想；两人在自己的造车公司里，干的也都是产品经理的活儿！
早在 2012 年，昌敬就在微博上晒过自己的爱车之路——
“上学的时候喜欢福克斯、宝来，后来喜欢上了陆巡、途锐，再后来是钟爱高 R、Z4，后边是宝马 5 系、奔驰 E 级。现在最喜欢自己的座驾，丰田兰德酷路泽。”
同样是超 5 米长的 6/7 座大 SUV，同样具备一定的越野能力，但多了车顶的“侧开帐篷”、尾门的“餐厨系统”、车内的大尺寸床垫以及新能源的外放电功能。
考虑到去年下半年、昌敬还在自己的个人账号上发布“沙漠越野”活动的相关视频，一个大胆的猜测是，昌敬打造极石汽车 01，很可能是为了圆自己玩车的梦想。
（因为造车“不务正业”，还招致了石头科技投资人的不满）
从这个角度来看，人生开挂无数、最终还能圆梦的昌敬，确实称得上是“欧皇”。
但在经历了 2023 年的卷、2024 年的更卷、以及 2025 年的还要卷之后，相信大家也看明白了：
一台车要想成为爆款，流量和关注度都只是表面，产品力强、性价比高才是底线。
那么，极石汽车的销量究竟如何？
4 月 30 日，或许是因为外界的负面声音增多，一向不参与“月初晒销量”的极石汽车跟了一手月榜作为回应。
从数据来看，极石 01 一季度交付达 3000 台，3 月交付 1028 台，4 月交付 1128 台，连续 6 个月实现正增长。
月销稳定在 1000+ 台，有些人会认为这对刚推出一款车、卖车还不到两年的新品牌来说，属于及格范畴；
但也有些人认为，在竞争无比激烈的汽车行业，只有年销突破 30 万台才能借助规模效应大幅度降低成本。更别说年销刚刚破万了，连研发成本都很难收得回来。
然而根据“乘用车销量查询”的数据，极石汽车 1-4 月的国内上险量仅为 908 台，只能和哪吒、创维坐一桌，更别说和巅峰期的高合、极越相提并论了。
那么，这几千台的销量差额究竟去了哪里？极石汽车，到底还有没有未来？
03. 谁是谁的白马王子？
4 月初，第 1 万台极石 01 在青岛制造基地下线。短短十几天后，便藉由迪拜旗舰店，正式交付到了一位阿联酋用户手中。
亮相沙特的首日，极石 01 就以 56 万人民币的价格拿到了超过 200 张订单，创下了当地中国品牌新能源车的销售纪录；
在阿联酋，已经能排进全地形豪华 SUV 销量前五名；
就连当地警方，也采购了一批极石 01 当做警车……
对此，有网友表示：“国内神仙打架，卷不动的只能跑去国外开辟新天地了”。
正所谓墙内开花墙外香，在国内备受青睐的“冰箱彩电大沙发”，并不适合越野车遍地跑的中东。在这片一言不合就阿拉伯漂移的土地上，全地形能力才是刚需。
而极石 01，刚好又切中了中东用户最想要的：以露营和外放电为代表的玩乐属性，以及以电驱和座舱为代表的舒适属性，都是传统燃油车很难兼顾的。
正因如此，中东和极石汽车属于典型的双向奔赴。
看到这里，我们回到最开始的那个问题：极石汽车还有未来吗？
短期来看，全球市场足以养活一个细分市场的小众品牌。极石 01 只要能找到自己的客群、并把产品卖给他们，就有活下来的希望。
毕竟相比于竞争压力巨大的国内，还是各地王子和酋长们的钱好赚。
包括 400 名直营门店员工在内，极石汽车只有 1200 人，还不到极越汽车的 1/4。这在重资产的汽车行业里，实属罕见；
节省也成了整个企业的文化价值观。就连高管去国外出差都要尽量选红眼航班，只为省下一晚住宿费。
只要造车烧钱的速度不快，极石汽车就能再撑几年。
但最危险的，其实是长期。
根据上海车展上的消息，极石未来的战略方向主要分为三部分。
一是在中东、中亚市场完善售后服务体系，并且针对当地的信仰差异，提供定制化车机；深耕的同时，进一步开拓美洲、非洲市场，2025 年实现2万台的销量目标。
二是技术迭代。前段时间，极石和第一大投资人魏桥集团共同打造轻量化联合实验室，在全铝车身领域做出更多的尝试，从而提升强度、降低重量、增加续航。
后者做为全球最大的铝土矿开采和生产企业之一，会为极石提供前端技术支持。
三是从今年开始，每年推出一款新车。铺开产品线的同时，加强极石汽车“户外”“全地形”的品牌标签。
在这个过程中，约 20 亿美元的融资很可能会烧完，留给极石的结局也只剩三种。
最好的结局，是成为像 Jeep 一样，专注户外和越野的汽车品牌，背靠充裕的海外销量获得持续造血能力。但这条路上，还有长城的坦克、比亚迪的方程豹等竞争对手。
中规中矩的结局，是和魔图精灵一样，最终被大厂并购，补足大品牌的产品线。
而最差的结局，就是被大浪淘沙，在中国汽车史上留下失败者的名字。
接下来，就看这几年的极石汽车，能砸出怎样的水花了。
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