原标题：盈利之后，Grab踏入更难的“下半场”

作者：李鹏辉

来源：动点出海

题图来源 | pexels

Grab 的盈利故事进入了下半场。

根据 Grab 日前公布的二季度财报，公司上半年营收 19.53 亿美元，同比增长 23%。期内，公司利润 3.55 亿美元。相比之下，该数字在去年同期为 3000 万美元。

值得一提的是，二季度期间，Grab 营收 9.97 亿美元，增长 22%；调整后 EBITDA 为 1.68 亿美元，增长 54%，连续第 18 个季度保持增长。月度交易用户达到 5390 万，创下新高。公司随后将全年营收指引上调至 41 亿至 41.5 亿美元，调整后 EBITDA 预期上调至 7.2 亿至 7.4 亿美元。

这是一组足够亮眼的数据。但其中也不难发现，3.55 亿利润里有 3.07 亿来自 Superbank 并表时的一次性会计重估。而去掉这笔一次性收益，Grab 上半年的营业利润则为 4100 万美元（去年同期亏损 1400 万）。

从这个角度来看，Grab 已经从“能否盈利”走到了“盈利之后怎么继续增长”的阶段。而财报之后，Grab 显然也有了新的问题需要回答。

低价拉新易，控制补贴难

根据财报，Grab 二季度出行交易量增长了 28%，但 GMV 只增长了 18%。这在一定程度上表明，其平均每单价格在往下走。或者换句话说，Grab 正在用更便宜的产品把新用户拉进来。

但这里的挑战也在于，拉新的成本并非免费。二季度期间，Grab 付出了 7.06 亿美元的激励支出：一部分花在用户端降价，一部分花在油价上涨时补贴司机。如果低价产品持续扩大用户覆盖，激励支出就很难降下来。

此外，当前，出行仍然是 Grab 最大的利润来源，二季度贡献了 1.91 亿美元的业务调整后 EBITDA。但这个利润池的厚度，也将取决于 Grab 能不能在扩大用户规模和缩减激励之间找到一个可持续的平衡点。在这份财报里，Grab 没有给出这个问题的明确答案。

外卖不只靠配送费赚钱

外卖配送曾经是 Grab 补贴压力较大的业务之一，但现在的盈利能力正在改善。

二季度期间，Grab 配送收入达 5.31 亿美元，增长了 21%。但这里更值得关注的是利润：业务调整后 EBITDA 增长了 53%，达到 9600 万美元——利润增速是收入增速的两倍多，表明配送业务的赚钱效率在提高。

配送业务盈利能力的改善，主要来自两个方面。一方面是广告：自助广告平台的活跃广告主数量增长了 21%，单广告主平均支出增长了 24%。同时，餐厅在 Grab 上不只是接单，也开始付费买流量。会员则是另一个方向来源。二季度，GrabUnlimited 订阅用户增长了 20%，其贡献了配送业务 35% 的 GMV，且消费金额是非会员的 5 倍。这两项业务让配送从一个单纯的抽佣模型，升级成了“配送费+广告费+会员费”的三层收入结构。

此外，GrabMart 的杂货配送也在加速，增速达到了餐饮外卖的 1.7 倍。如果杂货配送能继续提高用户的打开频率，广告和会员的变现空间还会更大。

Superbank 并表只是开始

金融服务是这份财报里变化最大的业务，也是最需要警惕的业务。

二季度，Grab 金融业务收入 1.34 亿美元，增长了 59%。贷款发放额 12 亿美元，贷款组合 23 亿美元，同比翻了近两倍。但正如开头所言，这些数字的高速增长有相当一部分来自 Superbank 的并表——持股超过 50% 之后，这家印尼数字银行的资产和收入直接进入了 Grab 的报表。但并表的战略意义比财务数字更大。

过去，Superbank 在 Grab 报表中主要以一项投资体现。完成并表意味着 Grab 获得了对 Superbank 的控制权，其贷款、存款、收入和风险暴露都会直接反映在集团经营数据中。这意味着 Grab 可以将银行服务嵌入出行和外卖场景，直接向印尼大量银行服务覆盖不足的消费者和小商户提供贷款和存款产品，而不是仅仅作为一家数字银行的财务投资者。

值得一提的是，当前，Grab 的金融业务的边界尚在继续外扩。今年 7 月，Grab 完成对美国数字投资平台 Stash 的收购。后者拥有超过百万名付费用户，管理资产规模约 55 亿美元。此次收购为 Grab 带来了投资管理、订阅收入和财富管理能力。

AI 账本：省了钱，也花了钱

现阶段，AI 在 Grab 不是一项独立业务，而是一套横跨所有板块的效率工具。

今年 4 月，Grab 推出了 13 项 AI 功能，底层是一套叫“Intelligence Layer”的技术体系，基于出行、配送、广告和金融业务积累的数据建立。财报里给出了三个效率指标：司机和商户的 AI 交互成本下降一半以上，新产品开发周期最多缩短 30%，内部数据分析工具每季度为销售团队节省约 4 万小时。

但这些效率收益仍需要和新增投入放在一起衡量。二季度，区域公司成本同比增加 1200 万美元，这主要来自云服务、软件和技术基础设施。并且，AI 带来的成本下降能否持续覆盖新增的算力、软件和研发支出，还需要后续财报验证。

对于 Grab 这样处理大量高频交易的平台，AI 的长期价值在于降低每个业务环节的单位成本。短期内，AI 更像一项效率投资，收益能否覆盖新增投入，还要看后续使用规模和成本变化。

版图在变，但核心挑战依旧

如今，Grab 正在用一种和几年前不同的方式扩大边界。

但回过头来不难发现，这份财报里能看到尚有一些等待回答的问题：金融业务在贷款规模快速膨胀后，能不能保持资产质量？低价出行策略能不能在不推高激励支出的前提下继续拉新？AI 省下的成本能不能覆盖为它多花的钱？

这三个问题有一个共同指向：Grab 的主营业务在变好，但它需要在规模、效率和风险之间找到一个更精确的平衡点。在此之后，盈利才将是一种持续的能力。

文章信息来自于动点出海，不代表白鲸出海官方立场，内容仅供网友参考学习。对于因本网站内容所引起的纠纷、损失等，白鲸出海均不承担侵权行为的连带责任。如若转载请联系原出处。

友情提醒：白鲸出海目前仅有微信群与QQ群，并无在Telegram等其他社交软件创建群，请白鲸的广大用户、合作伙伴警惕他人冒充我们，向您索要费用、骗取钱财！