孟加拉最后一公里COD签收率跌到六成，投放CPA还能压得住吗？
张天骄
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我们在达卡做时尚类独立站，起量阶段，月投放预算大概1.2万美元，主要跑Meta和本地联盟，COD单均履约成本里最后一公里占了近四成。最近两周达卡城区签收率从78%掉到61%，拒收理由集中在“派送前没电话确认”和“地址描述不清”，导致实际CPA从4.3美元涨到6.8美元，投手已经在缩量。试过换两家本地派送商、在订单页加地址二次确认、投放素材里前置“货到付款需电话核实”，签收率只回到65%左右。现在纠结的是：是该继续加预算把单量堆上去摊薄固定成本，还是先停下来把达卡以外区域的派送网络跑通再放量？这个取舍的判断标准你们一般看哪几个数？
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王升荣
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我一般先看三个数：一是达卡城区单均派送尝试次数，正常要做到1.8次以上才稳，低于1.5基本就是派送员图快直接标记拒收；二是电话确认覆盖率，接单后24小时内打通的占比，低于70%签收率很难上75%；三是分区域签收率，达卡城区和城区外要拆开看，混在一起看会误判。你现在65%卡住，先抽查50单听录音或者让客服回访，验证派送商到底有没有真打那通电话，很多服务商嘴上说打了实际没打。
加预算堆单量摊固定成本这个思路，在签收率没回到70%之前别做，CPA从4.3涨到6.8，你加量只会把亏损放大，固定成本摊薄的速度赶不上拒收损失。我的判断标准是签收率连续两周稳定在72%以上、且达卡外区域单量占比能到三成，再考虑放量。现在这个阶段，先停下来把达卡外派送网络跑通更划算，南亚这几个市场末端差异大，达卡跑通不代表吉大港能复制，具体派送商覆盖要跟本地服务商逐区确认。