据印度《经济时报》报道，6 月 28 日，在印度卡纳塔克邦交通和道路安全委员会举行的一次会议上，官方责令 Ola 和 Uber 两家网约车公司立即取消其火爆的拼车功能。有关官员表示，叫停原因是拼车违反了整合牌照规定。

Ola 和 Uber 自 2015 年 10 月就开始提供拼车功能。两家公司的代表、司机协会的代表都出席了此次由卡纳塔克邦交通和道路安全委员会副主席 Ikkeri 主持的会议，印度国家交通管理局局长 Narendra Holkar 也出席了会议。

会后，Ikkeri 向《经济时报》表示，“卡纳塔克邦不允许拼车，因为这违反了出租车整合的牌照条件，出租车只能在一个特定地点搭载乘客，并将其送至目的地。出租车司机也不允许在不同地点挑选乘客。一旦收到投诉，我方将会对网约车公司采取相应行动。”

尽管出租车司机和车主对此公告反响热烈，但 Ola 和 Uber 并未表态。有关官员指出，目前暂时没有向两家网约车公司正式发文。

Ikkeri 透露，“我们非常清楚拼车服务的优缺点。除非邦政府制定相关法规，否则拼车服务将一直是违法的。”

拼车服务允许一辆的士一次性接送不同的乘客至不同的地点。它的便捷程度使其在乘客中广受好评。

对此决定，人们看法不一。

一位关注网约车领域的人士表示，“网约车公司最终还是要同政府合作，制定一套拼车法律，毕竟这是解决交通拥堵问题的少数办法之一。堵而抑之，不如疏而导之。”

Ola、TaxiforSure 以及 Uber 车主司机协会的主席 Tanveer Pasha 非常支持此次决定。他表示，“我们一直反对拼车服务。它不仅违背了法律，还打压了出租车司机的利益。每次拼车都将消耗至少两小时。尽管在载客、选客上花费了大量时间和精力，司机们最终却什么都没得到。”

印度科学研究所运输系统工程系的 Ashish Verma 教授则表示，“如果法案中没有将拼车合法化，政府就该进行修订（使其合法）。拼车服务应该对乘客更具吸引力，并能为司机带来实际的利益。一味的禁止是十分错误的。”

作者：Kyon

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